Сцепление Трансмиссия Шевроле Нива / Chevrolet Niva
Нива Шевроле, как правило, эксплуатируется в тяжелых условиях. Механизм сцепления испытывает колоссальные нагрузки и зачастую становится причиной поломки. Многие производители предлагают свои комплектующие для сцепления или узел целиком. Вы можете выбрать узел в сборе или приобрести отдельно диск или корзину сцепления. Тут же Вы найдете рабочий цилиндр сцепления.
ШРУСа Снятие переднего редуктора Задний мост Поиск течи масла из заднего моста Замена масла заднего моста Снятие полуоси Замена шпильки колеса Замена сальника полуоси Замена сальника редуктора заднего моста Проверка заднего редуктора на ходу Снятие заднего редуктора Снятие заднего моста Разборка заднего моста. Р исунок 5. Сцепление в сборе: 1 — картер сцепления; 2 — маховик; 3 — болт крепления кожуха сцепления к маховику; 4 — ведомый диск; 5 — нажимной диск; 6 — кожух сцепления; 7 — муфта выключения сцепления; 8 — первичный вал коробки передач; 9 — вилка выключения сцепления; 10 — центральная нажимная пружина. На автомобиле установлено однодисковое, сухое, постоянно замкнутое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.
- Заказать обратный звонок
- Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
- Устанавливается на конвеер Автоваза. Артикул: Производитель: Автоваз г.
- Сравнение 0 Отложенные 0 Корзина 0 0. Заказать звонок.
- Как происходит замена сцепления Шевроле Нива
- Сцепление Sachs на Ниву Классику и Шевроле Ниву , номера и новый номер - это идентичные комплекты, замена номера производителем. Tuning Way.
- Tuning Way. Корзина пуста.
- Войти Регистрация Авторизуйтесь для получения расширенных возможностей.
Сцепление Нивы Шевроле — устройство, передающее крутящий момент от мотора на первичный вал коробки переключения передач. Этот узел кратковременно отсоединяет двигатель от трансмиссии, чтобы затем плавно соединить их. Сцепление можно условно разделить на две части привод. Они отличаются функциональным назначением. Когда водитель отпускает педаль, происходит обратный процесс. Давление падает, вилка и выжимной подшипник возвращаются в исходные положения, пружины вновь зажимают диски, обеспечивающие передачу момента между мотором и КПП.
