Лунохода.Нет
Забрал я у тестя мотороллер Муравей, у него он стоял без дела, а у меня стройка была. Я на нём блоки подвозил, песок, кирпичи Удобный аппарат. Ну вот стройка закончилась, начал я просто кататься муравейчике, за грибами за ягодами в лес, по песку. И как то не понравилось мне с одним передним колесом по лесным дорогам ездить, колеи от лесовозов преодолевать, да и моторчик слабоват, еле тянет по песку.
В движении мопед ведет себя послушно, и достаточно прогнозируемо. Запуск производится легко, даже после длительной стоянки. При этом, имеется еще и топливный краник, который можно перерывать при длительной стоянке. Для возможности запуска мотора в холодное время, имеется рычаг воздушной заслонки карбюратора.
- Подготовка
- Обратился ко мне старый знакомый с просьбой отремонтировать КПП его «Тулы» то ли «Муравья» — я так и не понял.
- В советские годы этого кровопийца Муравья покупали только из-за его кузова.
- Список форумов » Смотровая » Не мопеды.
Честно говоря занятие по снятию двигателя с рамы «Муравья» та еще работенка… Как по мне, так проще с трактора дизель сдернуть чем с этой тарахтелки… Это конечно же шутка. А вот если серьезно, то с «Муравья» двигатель снимать намного сложнее и дольше чем с любого другого советского мотоцикла. Если после снятия двигателя вы планируете его , то лучше заранее пока он стоит на раме. И еще момент: так как нам в любом случае придется лезть под мотороллер и чего-нибудь там откручивать — поищите себе для подстилки какую-нибудь старую фуфайку или бушлат. Глушитель, который нам будет мешать снять двигатель крепится к раме двумя болтами. Отворачиваем болты и снимаем его вместе с коленом или разъединяем по месту и снимаем по отдельности — без разницы.
