ТО своими руками: 10 правил диагностики авто в гараже
Дороже будет, жадный платит дважды. Когда руки из задницы растут, можно и не такого натворить. Когда сам менял все 4 сайлентблока на рычаге, так снял рычаги за часа, перепресовывал у знакомого в гараже тоже максимум 2 часа, причем перепресовывать своими руками куда более увлекательное занятие, чем снимать и одевать рычаги, а особенно защиту. Но ехал к нему общественным транспортом туда часа 3 от гаража и столько же обратно, т.
На прочих моделях могут иметься некоторые отличия, но они не влияют на общий объём или метод ремонта. Задняя многорычажная независимая подвеска призвана обеспечить комфорт и точность руления на любых скоростях и любых покрытиях. В ней так много составляющих, что на одном рисунке даже схематично невозможно разместить. Машины этой платформы ездят достаточно давно, что бы набрать статистику по наиболее часто заменяемым компонентам. К ним можно смело причислить так называемые подруливающие тяги и сайлентблоки в задних нижних поперечных рычагах. Но на самом деле и в остальных рычагах сайлентблоки практически такого же диаметра.
В любом транспортном средстве есть достаточное количество механизмов, систем, узлов и деталей, нуждающихся в постоянном контроле со стороны водителя. Но далеко не все они пользуются одинаковым вниманием. К числу таких мелких деталей относятся и сайлентблоки, техническое состояние которых диагностировать самостоятельно довольно затруднительно. Однако при выходе из строя виброизолятора подвески могут случиться различные неприятности.
