Редуктор среднего моста КамАЗ 65115 схема
Редуктор среднего моста является важным узлом автомобиля, отвечающим за передачу оборотов мотора к ходовой части. От него зависят тяговые и скоростные характеристики техники. Чтобы добиться максимальной производительности транспортного средства и обеспечить его безопасную эксплуатацию, выбирайте новый средний редуктор КамАЗ в каталоге компании «Техгруз». Неисправности редуктора КамАЗ — это, как правило, следствие перегрузок или эксплуатации техники в сложных климатических условиях. В некоторых случаях редуктор среднего моста можно отремонтировать. Однако если корпус сильно поврежден, безопаснее и выгоднее с экономической точки зрения выполнить замену узла.
Прайс-листы от: История просмотра. Главная Моя корзина.
- Редуктор среднего моста для КамАЗ
- Редуктор Камаз — это одно из важных устройств трансмиссии, задача которого состоит в передаче крутящего момента коленвала посредством КПП на ведущие мосты грузового автомобиля.
- Простому человеку, впервые столкнувшемуся с вопросом выбора редуктора на автомобиль КАМАЗ, сложно определить, какой ему необходим: на задний, средний или передний мост.
- Редуктор заднего моста КАМАЗ предназначен принимать на себя крутящий момент от коленчатого вала двигателя и, уменьшив его, передавать далее узлам трансмиссии межосевому дифференциалу, который распределяет момент на ведущие колеса в определенной пропорции. Чем выше передаточное число, тем более сложные дорожные условия сможет преодолеть автомобиль, большую нагрузку выдержать.
- Редукторы КАМАЗ
- Заказать звонок.
- Шахты Магадан Электросталь Цимлянск Иваново. Грозный Актобе.
- Александров Нефтеюганск Бузулук. Арзамас Советск Хабаровск.
- Редукторы КамАЗ на 47 зубьев
- На данной странице представлены ссылки на схемы редукторов КамАЗ по моделям. Схема редуктора заднего моста КамАЗ
- Учитывая транспортную тару, вес редуктора составляет: - на передний мост — кг; - на средний — кг; - на задний — кг.
- Комплект плакатов, отражающих техническое устройство автомобилей КАМАЗ , , , , , и их модификаций. Издательство Внешторгиздат, 57 шт.
Техническая документация. Исторические материалы. Отличие заключается в установке в главной передаче промежуточного моста блокируемого меж- осевого дифференциала и отдельных оригинальных деталей, сопрягаемых с ним. На рис. Каждый мост состоит из картера моста, главной передачи, дифференциала и полуосей. Задний мост: 1 - кольцо проставочное; 2 - барабан тормозной; 3 - щиток; 4 - клапан предохранительный; 5 - картер главной передачи; 6 - шпилька; 7 - прокладка картера; 8 - полуось правая; 9 - картер заднего моста; 10 - пробка контрольная; 11 - пробка сливная магнитная; 12 - полуось левая; 13 - опора рессоры; 14 - кронштейн реактивной штанги; 15 - болт; 16 - камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором; 17 - механизм тормозной; 18 - манжета; 19, 20 - подшипники конические роликовые; 21 - гайка крепления подшипников; 22 - прокладка полуоси; 23 - шайба стопорная контргайки; 24 - контргайка; 25 - шпилька крепления полуоси; 26 - гайка; 27 - шайба пружинная; 28 - втулка разжимная; 29 - ступица; 30 - прижим колеса.
